当地时间11月10日，欧盟委员会在公布了 “欧洲第七阶段排放标准 (欧7)”的提案，新提案进一步确保了汽油、柴油汽车和卡车的排放清洁程度，限制了来自排气管以及轮胎的有害污染物排放。

　　该提案还需提交至欧洲议会和欧盟理事会审核，通过后将取代 2014 年生效的 " 欧 6" 标准。

　　值得注意的是，在以往的欧洲排放法规中，仅限制了内燃机车的排放标准，但随着未来电动车的市占率越来越大，欧7排放法规也将涉及电动车的“排放”标准。

　　由于电动车没有内燃机，其“排放”主要来自于刹车碎屑和轮胎颗粒，也是欧洲排放法规中第一次引入刹车和轮胎的排放标准。

　　另外，新规还将规范安装在汽车和货车上的电池的耐用性，以增加消费者对电动汽车的信心，这也将减少在车辆寿命早期更换电池的需求，从而减少对生产电池所需的新关键原材料的需求。

　　欧委会称，相较于欧6，欧7能将汽车和货车的氮氧化物排放量降低35%，公共汽车和卡车降低56%。

　　同时，提案还首次对刹车和轮胎的颗粒物排放设定了限制，这一部分还涵盖了电动汽车，此前有研究表明，刹车磨损也是污染主要来源之一，质量不高的轮胎污染甚至可能要高于排气。

　　先前，10月27日，欧洲议会和欧盟成员国的谈判代表达成协议，从2035年起，欧盟将禁止销售内燃机新车，这意味着，欧7将可能是最后一代内燃机标准。