原标题：特朗普宣布胜选，这4个方向可能影响汽车业！

当地时间11月6日凌晨，美国大选计票还在进行之中，共和党总统候选人特朗普登上佛罗里达州集会舞台开始讲话，宣布在2024年总统选举中获胜。据多家美国媒体最新初步测算结果，特朗普已获得至少270张选举人票。

作为美国经济的重要支柱，汽车业在选举中被屡屡提及。那么，特朗普重新上台后，美国汽车业可能会发生什么样的变化？对中国汽车业乃至全球汽车业可能带来哪些影响？

对华加税疑云    

此前，特朗普在美国底特律发表集会演讲时提到中国汽车，他扬言，如果他当选总统，将对中国汽车加征200%、甚至1000%的关税。

目前我国仅有少量整车出口至美国，而现阶段的关税已经足以将绝大多数的电动汽车阻在美国国门之外。就在今年9月，拜登政府宣布在原有对华301关税基础上，进一步对自中国进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体、港口起重机等产品加征关税，其中对电动汽车加征的关税由25%提高到100%，再加上2.5%的常规关税，电动汽车从中国出口至美国就需要缴纳高达102.5%的关税。

从特朗普竞选时的观点看，今后他执政的4年，大概率会继续实施2018年的策略，对包括汽车在内的诸多中国制造产品，出台一系列措施加以限制。

力挺内燃机，电动汽车开倒车？    

毋庸置疑的是，与现任总统拜登及民主党候选人哈里斯相比，特朗普一直对应对气候变化及发展电动汽车“不感冒”。

在此前的任期内，特朗普不仅对燃效和排放标准“放水”，主导美国退出《巴黎协定》，还禁止加州制定更严格的新车排放标准，导致加州与白宫对簿公堂。他在任期间，美国联邦政府层面并不鼓励发展电动汽车，只是眼看中国和欧洲市场的电动汽车发展红红火火，以通用汽车、福特为代表的美国车企担心自己落后，才主动投入巨资推进电动化转型。

拜登上台后，力推电动汽车发展，给予巨额补贴和政策扶持，使得美国逐渐成为继中国、欧洲之后的全球第三大电动汽车市场。在这个过程中，《通胀削减法案》给企业提供的巨额补贴，以及给消费者提供的购车退税补贴起到了重要作用，吸引各大主机厂及韩国电池厂商在北美建厂，推进动力电池及电动汽车的本土化生产。

相比之下，特朗普一直公开反对清洁能源，希望废除《通胀削减法案》，并提升美国的石油和天然气产量。自去年下半年以来，美国电动汽车市场需求已经出现降温，通用和福特也放慢了转型步伐，如果此时再没有了政策扶持和倾斜，车企投放在电动汽车领域的资源或将进一步减少，从而使美国电动汽车市场加速降温。

特朗普此前在密歇根州竞选时强调内燃机车产业重要性，批评拜登电动汽车政策，称将支持制造业，为汽车业带来更多就业机会。特朗普曾强调，如果他再次当选总统，任何州都不应该禁止生产内燃机汽车。

韩国厂商要哭了？    

由于美国市场对中国产电动汽车及电池人为设置了较高障碍，目前在北美，韩国三大电池厂商一枝独秀，纷纷斥巨资，单独或与主机厂合资建设电池工厂，并获取电池大单。例如，今年8月，三星SDI与通用汽车宣布，将投资约35亿美元，在印第安纳州合建电池工厂，预计2027年投产；今年10月，LG新能源与Stellantis在加拿大的电池合资工厂开始投产。另外，SK On与福特也在美国规划建设两座电池工厂。

通过在北美建厂，韩国厂商一方面可以就近获取电池大单，另一方面也能享受美国《通胀削减法案》提供的巨额补贴。也是因此，韩国业界对美国政府换届后的经济政策高度关注，如补贴、电动汽车政策、关税等。让韩国业界尤为敏感的便是补贴是否会生变，倘若出现缩减，韩国相关企业的业绩将会难以避免地受到很大负面影响。

例如，今年第三季度，LG新能源的营业利润为4483亿韩元，同比下滑38.7%。这还是将美国《通胀削减法案》提供的补贴计算在内的结果，否则该季度公司将出现近180亿韩元的营业亏损。

此前由于美国电动汽车市场需求放缓，SK On与福特规划的第二座电池工厂已经按下暂停键，LG新能源与通用汽车在美合资的第三座电池工厂也被叫停。而今，随着特朗普赢得大选，本来就已降温的美国电动汽车市场似乎面临雪上加霜。现代汽车证券分析师KangDong-jin表示：“普遍观点是，如果特朗普再次当选美国总统，电动汽车需求增长速度可能会放缓（与哈里斯相比），因为他曾建议削减电动汽车税收抵免。”

借墨西哥入美之路受阻？    

此前为了拿到《通胀削减法案》的补贴，大众集团、丰田、现代汽车等欧洲及日韩车企纷纷在北美调整升级生产线，以投产电动汽车。如果补贴取消，对于这些车企来说，相当于前期投资都打了水漂。

受影响更严重的是墨西哥。出于成本考虑，大众集团、宝马、雷诺、丰田、本田、日产、马自达等多家车企在墨西哥建厂生产汽车，就连美国车企通用、福特、Stellantis，也逐渐将部分车型生产转移至墨西哥，而后再通过美墨加协定（USMCA）输入美国市场。中国车企比亚迪、奇瑞等也有意走这条路。

为了推进制造业回流，特朗普此前威胁称：“如果我成为这个国家的总统，我将对来自墨西哥的进口汽车征收100%、200%的关税，不允许他们向美国出售任何一辆汽车。”如果成真，那对于欧美及日本车企而言，杀伤力是非常大的，中国车企借墨西哥入美之路也将同样受阻。

此外，为了助力特朗普竞选坚定“站队”的马斯克也会迎来收获。马斯克旗下的SpaceX和特斯拉等业务在很大程度上依赖于美国联邦政府的审批、法规、补贴或合同。特朗普承诺会创造一个更宽松的监管环境，并计划降低公司税和个人税，这可能对马斯克的企业运营产生积极影响。而如果特朗普未来进一步取消电动汽车补贴，虽然对整体市场不利。但对特斯拉来说，由于其市场主导地位，无补贴环境反而可能助力特斯拉巩固市场领先地位。

如今，一切还是未知数。正如11月6日外交部发言人毛宁在例行记者会上回答外媒记者对特朗普曾威胁要提高对中国的关税问题回应所说，美国的总统选举是美国的内政，我们尊重美国人民的选择。关于你提到的关税，我们不回答假设性的问题。至于特朗普提出的高关税政策和废除《通胀削减法案》等主张，均需通过美国国会立法，共和党内部也有不同的声音，即使特朗普上台，能否按设想推进也依然存在不确定性。

来源：中国汽车报