原标题：欧洲车企喊话中国供应链：我们一起组CP！

“随着中国在电动汽车、电池技术及软件方面的进步继续影响全球汽车行业，一些欧洲汽车企业正在寻求一种不同的生存策略——变得更中国化。大众集团已经与中国初创企业小鹏合作，以更快的速度和更低的成本开发电动汽车。法国雷诺已与沃尔沃汽车母公司吉利合作，开发更先进的内燃机技术。”英国《金融时报》近日报道称。

寻找中国“捷径”

“当中国、日本和韩国在技术上落后时，他们做了什么？他们选择了合作。”前日产汽车首席运营官，也是前阿斯顿·马丁CEO的安迪·帕尔默表示，“欧洲汽车行业需要让中国企业在欧洲实现本地化，尤其是在电池技术方面，以便赶上中国。”

在前不久的2024年巴黎车展上，雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥承认，欧洲汽车行业及供应商“需要中国提供一些帮助”，尤其是在关键的电池供应链方面。

大众集团、Stellantis等已经开始了行动，尤其是对中国了解甚深的大众集团行动比较早。2017年大众集团就与江淮汽车组建了江淮大众，后将持股比例提升至75%，并将其更名为大众安徽，成为大众集团在华推进电动化转型的主要阵地。

为了在中国电动化时代争分一杯羹，大众集团选择广交好友，其中之一是小鹏汽车。据称，通过与小鹏携手，大众集团在华电动产品开发周期可缩短30%以上，成本也大幅降低。奥迪也与上汽深化合作，联合开发高端智能网联纯电动车型。大众集团计划到2030年，在中国推出至少30款纯电动车型。

精明的Stellantis集团掌门人唐唯实同样看到了这一“捷径”，拿出大约15亿欧元成为零跑的大股东。这样一来，零跑积累的电动化、智能化技术，以及全域自研垂直整合能力，都可尽归Stellantis所用。更何况，Stellantis还掌控了零跑的海外业务，并利用闲置产能推进零跑在欧洲的本土化生产。很显然，Stellantis选择以金钱换技术，从而助推公司快速转型。

另外，通过入股零跑，Stellantis对中国汽车产业链有了更深入的了解。在2024年巴黎车展上，唐唯实表示，Stellantis通过收购零跑汽车20%的股份，了解了中国品牌如何开发电动汽车。“我们可以看到，如果你想与中国品牌竞争，就需要相同的成本结构。这并不是什么深奥的科学，我们也可以做到。”他说。

雷诺集团则在混动及内燃机领域牵手吉利。今年5月底，雷诺与吉利宣布，双方的合资公司HORSE Powertrain 正式成立，各持有50%股份，共同开发更先进的内燃机及混动技术。

（图片来自：Autonews网站）

投资高新科技

值得注意的是，除了整车企业间的合作外，随着智能电动汽车时代的到来，掌握“三电”核心技术及智能网联技术的中国供应商有了更大的话语权，也积极走向台前，以自身技术实力吸引国际企业抛出合作的橄榄枝。

在这种背景下，跨国车企及供应商正在广泛地与中国本土供应链企业展开合资合作，尤其是智电、智驾领域的科技企业备受看好。例如，在入股小鹏汽车前，大众集团投资国轩高科并成为其第一大股东，还投资了地平线、中科创达等公司。

就在今年10月24日，零部件巨头安波福宣布，以约5.7亿元人民币投资中国本地公司智驾科技MAXIEYE，持股约18%，成为智驾科技最大的投资人股东。据悉，智驾科技是一家中国本地的智能驾驶和智慧出行技术服务商，拥有辅助驾驶和自动驾驶系统产品及解决方案。

前不久向美国证券交易委员会（SEC）提交IPO招股书的中国自动驾驶企业小马智行，已经经历了7轮融资，其中，丰田汽车是其持股比例最高的投资人，在多轮融资中都有参与。另外，激光雷达初创公司禾赛科技的多轮融资中，同样出现了德国博世、美国安森美半导体等企业的身影。

通过投资中国智电或智驾领域的高新科技企业，跨国公司提前下注，以此弥补自身业务的不足，实现更高财务回报，并为未来蓄力。

（图片来自：News Direct网站）

“不应害怕来自中国的竞争”

“中国车企已经学会了如何以更低的成本制造高质量的电动汽车。”英国《金融时报》指出。而今，借助中国整车及零部件企业的电动化、智能化技术优势，以及中国供应链成本优势，跨国车企也希望以更低的成本，更快速地开发电动汽车和智能网联技术。

在欧盟内部，部分人士将大众集团、Stellantis等欧洲车企近期面临的挑战，归咎于中国车企的竞争，并以此为由支持加征关税。对此，宝马集团董事长齐普策在2024年巴黎车展上表示，“我们不需要保护”，欧洲车企“不应该过度害怕”来自中国的竞争。

德国政府也屡次强调这一观点。就在10月21日，在梅赛德斯-奔驰首家动力电池回收工厂的开幕式上，德国总理朔尔茨表示，德国汽车制造商不应惧怕来自中国的竞争。“有人说，中国在电机方面比我们做得更好……德国企业不必害怕这种竞争。”朔尔茨称，德国汽车工业过去曾经受到来自韩国和日本的激烈竞争，一直有声音认为德国将被超越，但德国经受住了考验。

“汽车体系的重心已转向中国。这并不意味着中国人会把我们消灭。我们可以战斗。我们要去竞争。”梅奥表示。事实上，欧洲车企已经行动起来了，或借助中国企业的技术，或效仿中国企业策略。在2024年巴黎车展上，雷诺、达契亚、雪铁龙、大众、斯柯达等欧洲品牌，纷纷展示了平价乃至低价电动车型，多款近一两年计划上市的车型售价低至2万欧元。

来源：中国汽车报